Apre senk ane, F1 te retounen nan Shanghai, ak ane sa a make anivèsè 20yèm nan estasyon an F1 Lachin, ki se boule ak chalè. Se konsa, nou vle tou fè kèk atik sou F1, tankou bay F1 yon eseye ak yon sistèm son.
Kòm yon "tè avyon", Layout kò ki trè lejè nan F1 absoliman pa pèmèt yo "tache" pa pati ki pa pèfòmans. Anplis de sa, rezistans van an nan vitès ultra-wo ak desen an nan twati solèy la, ann premye pran yon gade nan difikilte ki genyen nan ekipe F1 ak son.
Sans nan son se Vibration. Akòz itilizasyon aktyèl la nan fib kabòn ranfòse résine ki baze sou konpoze (CFRP) nan kabin an nan F1, ki se lejè ak estriktirèl fò, modil segondè li yo detèmine ke frekans nan Vibration pral relativman wo.
Pi wo frekans natirèl la detèmine ke materyèl konpoze fib kabòn gen gwo kapasite absòpsyon chòk, sa ki ka efektivman evite fenomèn sonorite F1 anba kondwi gwo vitès.
Sepandan, an menm tan an, si moun kap pale yo enstale andedan machin nan, vag son yo pral tou "pirifye". Anplis de sa, pa gen okenn glas oswa lòt refleksyon espas nan machin nan. Premye difikilte pou enstale yon sistèm odyo F1 se konsepsyon yon oratè gwo pouvwa ki ka konplètman kondwi lè a epi dirèkteman kondwi zòrèy yo.
Men, sa pa ase. Mwayen pou transmisyon son se lè. Lè w ap kondwi nan gwo vitès nan F1, lè a devan kabin an pral fòme yon toubiyon, ak diferans lan nan vitès lè a pral konplètman chanje pèfòmans nan pwopagasyon vag son andedan kabin an.
Se konsa, petèt fè aranjman pou yon vit devan ta bay machin nan yon bon pèfòmans.
Anplis de sa, byenke gen anpil bouton sou volan an F1, chwazi yon chante sanble yon ti jan difisil. Sa a "koòdone machin" fè li difisil pou koute mizik. Erezman, gen yon gwo kantite modil san fil nan machin nan, kidonk koute difizyon yo ta dwe san efò.
Dirèkteman doublaj sou F1 son tankou yon fantezi, se pou kont li chofè a mete yon kas. Men, tankou m ', sanble gen yon lòt mak odyo - Baohua Weijian.
Nou te fè anpil efò epi nou te jwenn yon Aston Martin Vantage Roadster F1 Edition, ki se yon machin kous wout ki baze sou machin sekirite F1 la. Li ka di ke li se adisyon nan dènye nan F1, espesyalman vèsyon an dekapotab, ki ka pi byen retabli eta a nan F1 ak yon twati solèy.
Ak mak ofisyèl odyo li yo se Baohua Weijian. (Tanpri sonje: Hangzhou Yuyu Konpayi ka bay sèvis Customized)
Jodi a, nou pa pral teste pèfòmans nan machin sa a, men pito wè si Baohua Weijian ka krak pwopozisyon an fo nan "ekipe F1 ak odyo".
Kabin machin sa a natirèlman pa ka konpare ak F1, paske gen diferans enpòtan nan materyèl ak pèfòmans aerodinamik.
Sepandan, apwòch Baohua Weijian pou rezoud pwoblèm nan sanble. Kòm dabitid, nou mete ekipman an epi nou te kòmanse fè tès. (Diferan de tès odyo anvan yo, pwojè tès sa a pral ajiste epi yo pa bay nòt akòz diferans ki genyen nan layout machin.)
Sa a se oratè nan mitan ranje ki sitiye sou konsole santral la, ki se tou oratè ki pi wo nan machin nan tout antye. Li se prèske nan menm wotè ak wo-frekans oratè yo sou tou de bò yo, epi lè yo pè ak pozisyon an syèj pi ba nan veyikil la, li se sou wotè nan kou chofè a, ki se tou menm jan ak efè a nivo F1 moute.
Layout sa a fè transmisyon son pi dirèk, epi menm jan an tou, moun ki pale byen wo sou tou de bò kwen dèyè chèz la gen yon layout menm jan an.
Yon lòt konsepsyon trè vize se de oratè bas ki fèmen ki sitiye nan pye yo, ki se oratè lè san kouvèti son.
Teknoloji menm jan an yo te aplike tou nan kèk mak, itilize prensip sonorite pou plis dirèkteman debouche pouvwa moun ki pale yo epi pote yon santiman bas pi fò.
Natirèlman, plizyè oratè yo fèt tou dèyè chèz yo ak pi wo a ak anba pòt yo. Pou yon de pòt, de chèz dekapotab modèl, 10 moun ki pale li toujou yon ti jan abondan.
Men, paske li diminye refleksyon son, transmisyon son an pi dirèk.
Nan faz tès dekodaj la, nou itilize premye twa dosye tès yo, ki gen ladann yon fòma kodaj kache Pak fichye ze, yon fichye 7.1.4 ki depase espesifikasyon yo dekodaj, ak yon gwo pousantaj echantiyon.
Nan tès aktyèl la, Vantage Roadster ka fasilman jwe dosye mèt kasèt e menm dekode dosye ze Pak san pwoblèm, anpil depase atant. Sa montre konpetans Baohua Weijian.
Akòz konsepsyon dekapotab la, machin sa a pa ekipe ak yon chanèl syèl, kidonk fichye a 7.1.4 pa ka jwe natirèlman.
Espesyalman, ki baze sou rezilta tès yo, eksepte pou kèk defisyans nan pati ki wo a, bon jan kalite a son ekspoze pa lòt Gwoup Mizik frekans se siperyè, ak kapasite bas fò ak fòs detant ekselan. Se pati nan mitan-ranje tise byen kontwole ak parfe egzekite.
Soti nan done yo estatik nan veyikil la pou kont li, Baohua Weijian te jwenn yon solisyon odyo pi bon pou sa a ki kalite kò machin.
Li se vo mansyone ke izolasyon nan son nan veyikil la se tou trè ekselan. Nan yon anviwònman 40.7 desibèl, tès bri woz la te jwe nan 70 desibèl andedan machin nan, pandan y ap tès la deyò machin nan te sèlman 47.5 desibèl. Sepandan, sa a ka tou gen rapò ak estrikti nan tèt mou nan machin nan.
Ann pran yon gade nan pèfòmans nan pwezante nan jaden an son ankò. Apre yo tout, Vantage Roadster la gen yon ti espas, ak sipò nan anpil moun ki pale, li difisil imajine ke pouvwa sa a se sèlman 640W.
An tèm de pwezante, pwezante chanèl 7.1 la relativman egzat, ak son an jeneral apiye nan direksyon pou ranje elevasyon nòmal nan tèt la devan ak dèyè.
Kòm pou aspè ekolojik la, se pa sa machin sa a ap konsidere. Konfigirasyon an nan yon kondwi flash USB ak Bluetooth deja trè rezonab ak nan liy ak pwezante nan yon modèl F1.
Sepandan, mòd nan kontwòl ki kontinye soti nan sistèm nan Kòmandman Mercedes Benz twò retro, epi li ka sèlman di ke sistèm nan son se pa nanm nan machin sa a.
Natirèlman, tout bagay ki anwo yo se jis pèfòmans estatik machin sa a. Nan gwo vitès, li se fèy repons Baohua Weijian a.
Akòz limit nan sekirite wout ak ekipman tès, nou te fè yon seri tès sou gran wout la ak dekapotab la louvri. Konklizyon nou te rive se ke si F1 te ajoute yon sistèm son, petèt kantite tour nan kous la ta double, paske koute mizik kous sou track la te vrèman agreyab!
